• มั่นคง ใหญ่ และเชื่อถือได้

03// เกียร์อัตโนมัติ

• ความสะดวกสบายในการขับขี่สูง;
• ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับการดำเนินการเชื่อมต่อ

04// การประกอบโครงสายพานลำเลียง

ด้านข้างของโครงสายพานลำเลียงทำจากเหล็กช่อง 16# และส่วนตรงกลางเชื่อมติดกันด้วยท่อสี่เหลี่ยม ลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลังของโครงสายพานลำเลียงโดยใช้สลักเกลียว ลูกกลิ้งรองรับติดตั้งภายในร่องแบบแผ่นที่ด้านในของคานหลัก อุปกรณ์ป้องกันการเบี่ยงเบนติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลังของโครงสายพานลำเลียง ลูกกลิ้งปรับได้ที่ส่วนท้ายสามารถเคลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลังได้ด้วยสกรู ซึ่งบรรลุวัตถุประสงค์ในการดึงสายพานขับเคลื่อนและลดการเบี่ยงเบน มอเตอร์ไฮดรอลิกติดตั้งไว้ที่ด้านซ้ายของโครงสายพานลำเลียง โดยขับเคลื่อนลูกกลิ้งด้านหลังด้วยโซ่และเฟืองเพื่อหมุนสายพานลำเลียง ตัวรองรับที่ส่วนล่างด้านหลังของคานตามยาวของโครงสายพานลำเลียงเชื่อมต่อกับโครงยกด้านหลัง ในขณะที่ส่วนหน้าวางอยู่บนตัวเลื่อนไนลอนของโครงยกด้านหน้า คานตามยาวของโครงสายพานลำเลียงจะขึ้นและลงพร้อมกับโครงยกในขณะที่กระบอกไฮดรอลิกด้านหน้าและด้านหลังยืดและหดกลับ

02// ระบบไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้าทำงานที่ 12V และประกอบด้วยแบตเตอรี่สำรอง ระบบขับเคลื่อน ระบบควบคุม ระบบปฏิบัติการ และระบบไฟส่องสว่างเป็นหลัก การทำงานแบ่งออกเป็น 2 ส่วนหลักๆ คือ แผงหน้าปัดของกล่องควบคุม และแผงหน้าปัดคันโยกควบคุม แผงหน้าปัดของกล่องควบคุมและแผงคันโยกควบคุมแสดงไว้ในรูปด้านล่าง:

05// ระบบไฮดรอลิก

• ระบบไฮดรอลิกประกอบด้วยถังเก็บน้ำมัน ตัวกรองดูด วาล์วปิด ปั๊มน้ำมัน วาล์วตรวจสอบ วาล์วควบคุมทิศทางโซลินอยด์ ตัวล็อกไฮดรอลิกสองทิศทาง กระบอกสูบยกหน้า/หลัง กระบอกสูบเท้าปรับระดับ มาตรวัดแรงดัน ท่อน้ำมัน และอุปกรณ์เสริมสำหรับท่อ
• ติดตั้งระบบล็อคไฮดรอลิกแบบสองทิศทางทั้งบนกระบอกสูบยกและกระบอกสูบเท้าทรงตัว เมื่อแรงดันในท่อลดลงอย่างกะทันหัน ระบบล็อคไฮดรอลิกแบบสองทิศทางสามารถล็อคแกนลูกสูบกระบอกสูบในตำแหน่งใดก็ได้เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ
• มีการติดตั้งลิ้นปีกผีเสื้อไว้ที่กระบอกเท้าทรงตัวด้านหน้าซ้ายเพื่อให้แน่ใจว่าจะยืดหรือหดได้ในที่สุด โหลดสายพานสามารถเคลื่อนที่ได้หลังจากยกขาทรงตัวออกจนสุดแล้วเท่านั้น
• ระบบฉุกเฉิน: ในกรณีที่รถบรรทุกขัดข้อง ปั๊มไฟฟ้าฉุกเฉินหรือปั๊มมือสามารถดำเนินการทั้งหมดได้